宁波出租车运价可下浮打折
来源:    发布时间: 2019-05-15 10:31   14 次浏览   大小:  16px  14px  12px
宁波出租车运价可下浮打折

  中青在线日电(中国青年报·中青在线记者李剑平)日前,浙江省宁波市出租车行业迎来了近6年的首次运价机制改革,起步价由原来的3.5公里10元调整为3公里11元;超过起步里程后,由每公里2元提升到 2.4元。这是最高限价,不同于以往的“一口价”,出租经营者可根据车辆规模、运营成本、客流等因素,自主合理提出和选择运费下浮办法。

  把政府定价调整为政府指导价格,意味着传统出租车运价管理机制向市场化改革推进。宁波市公共交通客运管理局副局长曹明向中国青年报·中青在线记者介绍,为加快传统出租汽车转型升级,推动网络约车规范有序发展,宁波传统出租车在政府最高限价范围内,可以选用总运费基础上适当折扣或按车次直接整元让利等形式。

  宁波市还决定放开电召出租、无障碍出租和高于基准车型出租等特殊出租汽车客运服务价格,实行市场调节价,由出租汽车经营者自主定价,以满足社会对客运出租汽车多元化、差异化的需求。

  据统计,宁波市出租车载客量2014年有66514048次;2015年为64447886次,较上一年度减少了200多万次。曹明认为,随着宁波地铁、公交与免费自行车等城市公共交通网络的完善与优化,以及网络约车业务的兴起,传统出租车企业和驾驶员面临较大的发展压力。一位曾经常选择出租车出行的市民说,现在下高铁以后坐地铁直接到达公司既准时又便捷。

  “这次改革比我们的预期来得好。”宁波大众汽车服务有限公司总经理周纬告诉中国青年报·中青在线记者说,以往历次出租车运价调整以后都会出现三个月左右的淡季。目前出租车平均每天的营业量在34次/辆,没有出现明显下降,总体收入有所上升。

  根据宁波市关于深化出租汽车行业改革的意见,将出台18个配套保障方案,目前只启动了市区营运权有偿使用费清算工作、出租汽车运价机制改革以及出租车准入条件和技术标准等。周纬认为,宁波出租车改革刚刚迈出“一小步”,未来改革的方向与核心是规模化与集团化经营,出租车企业和驾驶员要提高安全与服务意识,通过公平竞争把失去的市场重新夺回来。

  “传统出租车企业不去发展专车服务,靠收取承包费过日子的模式肯定不可持续。”有关人士在接受中国青年报·中青在线记者采访时说,你不去做,肯定有人去做。或许,一些驾驶员今天是开传统出租车,明天就从事网络约车服务。

  最后我想告诉大家的是,日本在房地产泡沫破灭之后,正在走入第三个“失去的十年”,考虑到中国经济的竞争力和中低收入现状,我们几乎可以肯定的说,泡沫一旦破灭,中国的状况要远远比当年日本要惨烈很多。

  当超过99%的岗位由人工智能完全取代之下,不是你想不想工作的问题,而是根本就无工作可干的问题。

  怀旧之情强烈与否在很大程度上取决于现实生活中的地位和财富。现实越黯淡无光,过往岁月便越是难以割舍。对于声称自己怀念时代的波兰人而言,他们念兹在兹的或许并非锄头镰刀,而是那些无需感到挫败和失措的好时候。

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